プラド150ディーゼルで後悔する人・しない人｜中古で後悔しないための5つのリアルな声

プラド150ディーゼル、買って後悔しますか？
結論を先にお伝えします。

後悔するかどうかは「使い方」と「走行距離」次第です。

筆者は鈑金塗装歴30年以上の現役プロ。

整備士資格（2級）も保有しており、数多くのプラドの修理・補修現場に立ち会ってきました。

オーナーから直接聞いた「買ってよかった」「ここだけは後悔した」というリアルな声と、現場で見えてくる維持管理の実態をもとに、プラド150ディーゼルで後悔しないための判断基準をお伝えします。

相場が動く前に価格をチェック

らくらく一括査定

プラド150ディーゼルで後悔したという声5選

① エンジン音・振動が思ったより大きかった

「思ったより音がうるさい」という声は、ディーゼル初体験のオーナーから特によく聞きます。

最新のクリーンディーゼルはかつてのトラックのような音ではありませんが、ガソリン車と比べると始動時のカラカラ音や低速走行時の振動は確かに大きめです。

鈑金塗装の現場でプラドを預かると、ディーゼル特有のエンジン音はすぐわかります。

静粛性を最優先する方や、家族から「うるさい」と言われそうな環境の方は、事前に試乗で確認しておくことを強くおすすめします。

② 価格差約66万円を走行距離で回収できなかった

ガソリン車とディーゼル車の車両本体価格差は約66万円。この差を燃料代で回収できるかどうかは、年間走行距離によって大きく変わります。

目安として、ガソリン単価175円・軽油単価145円、それぞれの実燃費をガソリン9km/L・ディーゼル12km/Lと仮定して計算すると、月1,000km走行で年間の燃料費差は約4〜5万円。

66万円の差額を回収するには7〜8年かかる計算になります。

年間走行距離が5,000km以下の方は、燃費メリットを享受する前に乗り換え時期が来てしまう可能性が高い。

「ディーゼルにしたのに全然元が取れなかった」という後悔はここから来ています。

③ アドブルー補充・ディーゼル特有のメンテナンスが面倒

ディーゼル車にはガソリン車にない維持管理が必要です。

なかでもアドブルー（尿素水）の補充は、初めてのオーナーが見落としがちなポイントです。

また、NOxセンサーやDPF（排気ガスフィルター）などディーゼル特有の部品は、故障すると修理費が高額になりやすい。

鈑金塗装の現場でも、ディーゼル車の修理で入庫したオーナーから「想定外の出費だった」という話を耳にします。

④ 発進時のターボラグ・加速のもたつきが気になった

「踏んでもすぐ反応しない」これがターボラグです。

プラド150ディーゼルは1,600rpmで最大トルクを発揮しますが、アクセルを踏んだ瞬間から力が出るわけではありません。

ターボが効き始めるまでの一瞬のもたつきは、特に街中の交差点発進や高速の合流で気になる場面があります。

ガソリン車に乗り慣れている方ほど「レスポンスが鈍い」と感じやすく、これが後悔の原因になることがあります。

⑤ リセール（売却時の価格）がガソリンより若干低い

プラドはリセールバリューが高い車種として知られていますが、ディーゼルとガソリンを比べると、年数が経つにつれてディーゼルが若干不利になる傾向があります。

理由は海外市場でのガソリン需要の高さ。

プラドの中古車は海外への輸出も多く、ガソリン車の方が幅広い地域で売れるため、需要が安定しています。

「高いお金を出してディーゼルにしたのに、売るときにガソリンより安かった」というのは、長期保有前提で選ばなかった場合に起きやすい後悔です。

ガソリンvsディーゼル｜どっちを選ぶべきか比較表

どちらが正解かは「使い方」で決まります。以下の比較表を参考に判断してください。

プラド150ディーゼルを選んで正解だった人の特徴

「買ってよかった」と感じているオーナーには、共通した使い方のパターンがあります。

鈑金塗装の現場で長年プラドオーナーと接してきた経験から言うと、満足度が高い方には以下の特徴があります。

特にアウトドア用途では、ディーゼルの低速トルクは別格です。

悪路・急勾配・ぬかるみでの走破性はガソリン車とは別次元。

プラドは10年・20万km乗れる車です。

「一生モノ」として長く乗るつもりの方にこそ、ディーゼルは正解の選択です。

プラド150ディーゼルは今買うべきか？中古購入の注意点（2026年最新）

「後悔」を調べている方の多くは、まだ購入を迷っている段階ではないでしょうか。ここで重要な事実をお伝えします。

150系プラドはすでに生産終了（2024年4月）

150系プラドは2009年のデビューから約15年にわたって販売されてきましたが、後継モデル「ランドクルーザー250」の登場とともに、2024年4月をもって生産・販売を終了しています。

記事執筆時点（2026年4月）ではすでに生産終了から約2年が経過しており、新車での購入は一切できません。

現在購入できるのは中古車のみです。

生産終了で中古相場はどうなっているか

新車供給がゼロになったことで、中古市場での希少性が高まっています。

程度の良い個体は出てきた瞬間に売れてしまうケースが増えており、相場は高止まりが続いています。

「プラド150 ディーゼル 中古」で検索すると、走行距離が多めの個体でも価格が下がりにくい状況が見てとれます。

後継モデル「ランクル250」との比較と選び分け

150系プラドの後継にあたるランクル250は、プラットフォームを刷新した全くの新設計モデルです。

「プラドらしい無骨さ」を求めるなら150系中古一択。

最新の安全装備・快適性を重視するならランクル250という選び分けになります。

鈑金塗装の現場で30年以上、数多くのプラドと向き合ってきた経験から言うと、150系は丁寧に乗られた個体が多く、中古でも十分に長く乗れる車です。

ただし外装・下回りの状態チェックは必須。

購入前に塗装のコンディションと下回りの錆・腐食をしっかり確認することを強くおすすめします。

まとめ｜プラド150ディーゼルで後悔しないための3つのポイント

【ポイント① 年間走行距離で判断する】
10,000km以上ならディーゼルの燃費メリットが活きる。

5,000km以下ならガソリンの方が総合コストで有利な場合が多い。

【ポイント② 用途を明確にする】
アウトドア・オフロード・長距離がメインならディーゼル一択。

街乗り・近距離メインならガソリンでも十分満足できる。

【ポイント③ 長期保有を前提にする】
プラドは10年・20万km乗れる車。

短期乗り換えを前提にすると、ディーゼルの価格差・リセール差で損をしやすい。

長く乗るつもりがある方ほど、ディーゼルは「買って正解」になりやすい。

「プラドは乗り方さえ合っていれば後悔しない車」30年以上現場で見てきた、偽りのない結論です。

この記事を参考に、あなたの使い方に合った一台を選んでください。

今の愛車の価値を確認してから決断を

プラド購入を検討中なら、まず今の愛車の査定額を知っておくことが大切です。ディーラー下取りより高額になるケースも多く、購入予算の目安がつかめます。

相場が動く前に価格をチェック

らくらく一括査定