【2025年版】ランクル70再再販徹底解説|新旧比較・購入の判断ポイント5選

一度は市場から姿を消した70が、なぜ今になって再び注目されているのか。
「無骨でタフ」「壊れにくい」「整備しやすい」など、長年にわたって世界中で愛され続けてきたランクル70。
ランクル70の魅力はどこにあるのか、今回の再再販モデルは何がどう変わったのか?
本記事では、スペックや進化したポイントの詳細、新旧モデルとの比較や実際の使い勝手、維持費、将来性まで購入検討者の視点で徹底的に掘りさげて解説。
再再販された「ランクル70」とは?今さら聞けない基礎知識

ランクル70はどんな車?発売年とシリーズの歴史
ランクル70は、1984年に登場した本格クロカン(クロスカントリー)モデルです。
60の流れをくみながらも、よりヘビーデューティー仕様に振りきったモデルで、業務用・軍用・災害派遣などでも広く採用されています。
日本では2014年に一度再販され、約1年の期間限定販売で大きな話題に。
そして2023年11月、ついに再再販モデル(令和版70)として復活をはたしました。
再販→再再販⋯⋯なぜ今また戻ってきたのか?
背景には以下のような要因があり。
- ヘビーデューティーモデルの根強い需要
- 電動化一辺倒への反動
- 世界中のランクルファンの後押し
「シンプルで整備しやすく、壊れにくい車を求めるこえ」が、メーカーに届いた結果といえる。
2023年発売モデルの概要と注目ポイント
- エンジン:2.8L直4ディーゼルターボ(1GD-FTV)
- ミッション:6速AT(初のAT設定)
- 安全装備:Toyota Safety Sense搭載
- 内外装:往年のデザインを残しつつ現代風に進化

今回のランクル70は、「見た目は昔のまま、中身は最新」というバランスが絶妙な1台!
再再販ランクル70のスペック詳細と初期インプレッション

パワートレイン:2.8Lディーゼルターボ+6ATの実力
搭載されている1GD-FTVエンジンは、ランクル150系や250系とおなじもの。
最高出力204ps、最大トルク500Nmを発揮し、低速からの粘り強い走りが特徴。
6速ATとの組み合わせにより、街乗り・高速・悪路すべてにおいてあつかいやすく、快適性も向上。
安全性能・電子装備はどう進化した?
- Toyota Safety Sense(衝突被害軽減ブレーキ)
- レーンディパーチャーアラート(車線逸脱警告)
- ヘッドライトレベライザー(マニュアル)
- オートハイビーム(AHB)標準装備。
これにより、「長距離移動時の安心感が大幅にアップ」しています。
ただし、ブラインドスポットモニターや全方位カメラといった装備は非搭載です。
インテリア・エクステリアの特徴と変化点
- メーターはアナログ中心+シンプルなデジタル表示
- ダッシュボードも懐かしさを残した設計
- エクステリアはスクエア&直線基調でランクル70らしさ全開

「最新車種にあるゴテゴテ感は不要」という人にささるデザイン
新旧ランクル70の違いを徹底比較!進化とらしさの残し方
エンジン・駆動系の違い(1GR-FE vs 1GD-FTV)
2014年モデルは4.0L V6ガソリン(1GR-FE)+5速MT。
今回の再再販モデルは2.8L直4ディーゼルターボ(1GD-FTV)+6速AT。
- 燃費・トルク・実用性:再再販モデルが有利
- スポーティ・機械的操作感:旧モデルが魅力的

選ぶ基準は「用途」と「感性」
シャーシと足回り:変わらない部分と改善点
再再販モデルも、「ラダーフレーム+前後リジッドサス構造」です。
しかし、細部の補強・剛性アップ・乗り心地のマイルド化が施されており、「荒々しさ」は減少傾向です。
旧モデルとの共通点がファン心理をくすぐる理由
ドアの開閉音・ハンドルの重さ・スイッチの無骨さ、
「アナログで味のあるクルマが欲しい」人には、たまらない魅力が残されています。
ランクル70再再販の魅力と課題をオーナー目線で分析
「買ってよかった」と思える実用性と所有感
- ボンネットを開けて整備できる「機械としてのわかりやすさ」
- 直感的な運転操作と泥臭いドライビングフィール
- 道具としての所有感が圧倒的に高い

「乗るたびに、クルマに乗っている実感が湧く」との声
気になる燃費と維持費、日常使いの現実
実燃費は9〜11km/L前後。
燃料は軽油なのでコストは控えめですが、自動車税・重量税はやや高め。
全長は長めだが、アイポイントが高く都市部でも意外と運転しやすい反面、小回りや乗降性は今どきのSUVにおとります。
サイズ・装備・価格…万人向けではない点
- 電動リアゲート → なし
- スマートキー → なし
- 自動ブレーキ&ACC → 限定的
だからこそ、「割り切れるひと」にとっては唯一無二の魅力があり。

快適装備を求めるなら、ランクル70は向いてない。
ランクル70再再販モデルは誰におすすめ?購入判断の5つのポイント
本格クロカンが欲しい人
「街乗りSUVじゃ満足できない」「悪路を走ってこそクルマ」と考えるひとにはベストな選択肢。
レトロデザインが好き&機械好きなひと
電子制御より感覚を大切にし、シンプルな内装を好むひとに最適。
長く大切に乗る覚悟があるひと
流行ではなく10年・20年スパンで付き合うパートナーとして迎えたいひとにおすすめ。
通勤・街乗りより山・林道メインのひと
本領発揮は林道・雪道・未舗装路。
アウトドア・登山・林業など、「都会ではない場所」が生活圏のひとにぴったり。
中古ランクルでは不安なひと(新車保証付き)
中古市場の高騰や状態のバラつきが気になるなら、「新車で買える今がチャンス」。
ランクル70再再販の将来性|リセール・部品供給・電動化の影響は?
リセールは高い?過去データと傾向から読み解く
ランクル70は、旧型でもリセールバリューが極めてたかい車種。
再再販モデルもおそらく、5年後でも高値を維持する可能性がたかい。
整備・カスタム・部品供給の安定性は?
ランクル70はグローバルで販売されており、部品供給は安定。
カスタムパーツも豊富で、自分だけの1台に仕上げる楽しみもあり。
今後のEV化・規制でランクル70系はどうなる?
ディーゼル規制や燃費基準の強化により、今後ランクル70のような純内燃機関車は希少化する方向。
「これが最後のランクル」と考える人も多く、購入のタイミングとしては今がピーク。
まとめ

買う価値がある人・ない人の境界線
便利さ・快適さを最優先する人には不向き。
アナログな魅力・走るたのしさ・所有するよろこびを重視する人には最高の1台。
ランクル70再再販モデルを選ぶなら今がチャンス
販売期間が明確に決まっていないものの、短期で終了する可能性もあるモデル。
「迷ってるうちに買えなくなる」リスクもあるため、気になっているなら早めの検討がオススメ。
ランクル70再再販と人生を共にするという選択肢
ランクル70再再販モデルは、使いこむほど愛着がわく人生の相棒になりえるクルマ。
最新の装備はないけれど、いつまでも信頼できる機械。
そんな1台と、これからの時間を過ごしてみませんか?