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【2025年版】ランクル70再再販徹底解説|新旧比較・購入の判断ポイント5選

ランクル70 ヒルクライム
もじこ
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一度は市場から姿を消した70が、なぜ今になって再び注目されているのか。

「無骨でタフ」「壊れにくい」「整備しやすい」など、長年にわたって世界中で愛され続けてきたランクル70。

ランクル70の魅力はどこにあるのか、今回の再再販モデルは何がどう変わったのか?

本記事では、スペックや進化したポイントの詳細、新旧モデルとの比較や実際の使い勝手、維持費、将来性まで購入検討者の視点で徹底的に掘りさげて解説。  

新旧ランクル70パーツが豊富
この記事の目次
  1. 再再販された「ランクル70」とは?今さら聞けない基礎知識
  2. 再再販ランクル70のスペック詳細と初期インプレッション
  3. 新旧ランクル70の違いを徹底比較!進化とらしさの残し方
  4. ランクル70再再販の魅力と課題をオーナー目線で分析
  5. ランクル70再再販モデルは誰におすすめ?購入判断の5つのポイント
  6. ランクル70再再販の将来性|リセール・部品供給・電動化の影響は?
  7. まとめ

再再販された「ランクル70」とは?今さら聞けない基礎知識

基礎知識

ランクル70はどんな車?発売年とシリーズの歴史

ランクル70は、1984年に登場した本格クロカン(クロスカントリー)モデルです。

60の流れをくみながらも、よりヘビーデューティー仕様に振りきったモデルで、業務用・軍用・災害派遣などでも広く採用されています。

日本では2014年に一度再販され、約1年の期間限定販売で大きな話題に。

そして2023年11月、ついに再再販モデル(令和版70)として復活をはたしました。

再販→再再販⋯⋯なぜ今また戻ってきたのか?

背景には以下のような要因があり。

  • ヘビーデューティーモデルの根強い需要
  • 電動化一辺倒への反動
  • 世界中のランクルファンの後押し

「シンプルで整備しやすく、壊れにくい車を求めるこえ」が、メーカーに届いた結果といえる。

2023年発売モデルの概要と注目ポイント

  • エンジン:2.8L直4ディーゼルターボ(1GD-FTV)
  • ミッション:6速AT(初のAT設定)
  • 安全装備:Toyota Safety Sense搭載
  • 内外装:往年のデザインを残しつつ現代風に進化
mojiko
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今回のランクル70は、「見た目は昔のまま、中身は最新」というバランスが絶妙な1台!

再再販ランクル70のスペック詳細と初期インプレッション

エンジン

パワートレイン:2.8Lディーゼルターボ+6ATの実力

搭載されている1GD-FTVエンジンは、ランクル150系や250系とおなじもの。

最高出力204ps、最大トルク500Nmを発揮し、低速からの粘り強い走りが特徴。

6速ATとの組み合わせにより、街乗り・高速・悪路すべてにおいてあつかいやすく、快適性も向上。

安全性能・電子装備はどう進化した?

従来のランクル70にはなかった装備
  • Toyota Safety Sense(衝突被害軽減ブレーキ
  • レーンディパーチャーアラート(車線逸脱警告)
  • ヘッドライトレベライザー(マニュアル)
  • オートハイビーム(AHB)標準装備。

これにより、「長距離移動時の安心感が大幅にアップ」しています。

ただし、ブラインドスポットモニターや全方位カメラといった装備は非搭載です。

インテリア・エクステリアの特徴と変化点

  • メーターはアナログ中心+シンプルなデジタル表示
  • ダッシュボードも懐かしさを残した設計
  • エクステリアはスクエア&直線基調でランクル70らしさ全開
mojiko
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「最新車種にあるゴテゴテ感は不要」という人にささるデザイン

新旧ランクル70の違いを徹底比較!進化とらしさの残し方

エンジン・駆動系の違い(1GR-FE vs 1GD-FTV)

2014年モデルは4.0L V6ガソリン(1GR-FE)+5速MT


今回の再再販モデルは2.8L直4ディーゼルターボ(1GD-FTV)+6速AT

  • 燃費・トルク・実用性:再再販モデルが有利
  • スポーティ・機械的操作感:旧モデルが魅力的
mojiko
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選ぶ基準は「用途」と「感性」

シャーシと足回り:変わらない部分と改善点

再再販モデルも、「ラダーフレーム+前後リジッドサス構造」です。

しかし、細部の補強・剛性アップ・乗り心地のマイルド化が施されており、荒々しさは減少傾向です。

旧モデルとの共通点がファン心理をくすぐる理由

ドアの開閉音・ハンドルの重さ・スイッチの無骨さ、
「アナログで味のあるクルマが欲しい」人には、たまらない魅力が残されています。

ランクル70再再販の魅力と課題をオーナー目線で分析

「買ってよかった」と思える実用性と所有感

  • ボンネットを開けて整備できる「機械としてのわかりやすさ」
  • 直感的な運転操作と泥臭いドライビングフィール
  • 道具としての所有感が圧倒的に高い
mojiko
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「乗るたびに、クルマに乗っている実感が湧く」との声

気になる燃費と維持費、日常使いの現実

実燃費は9〜11km/L前後

燃料は軽油なのでコストは控えめですが、自動車税・重量税はやや高め。

全長は長めだが、アイポイントが高く都市部でも意外と運転しやすい反面、小回りや乗降性は今どきのSUVにおとります

サイズ・装備・価格…万人向けではない点

  • 電動リアゲート → なし
  • スマートキー → なし
  • 自動ブレーキ&ACC → 限定的


だからこそ、「割り切れるひと」にとっては唯一無二の魅力があり。

mojiko
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快適装備を求めるなら、ランクル70は向いてない。

ランクル70再再販モデルは誰におすすめ?購入判断の5つのポイント

本格クロカンが欲しい人

「街乗りSUVじゃ満足できない」「悪路を走ってこそクルマ」と考えるひとにはベストな選択肢。

レトロデザインが好き&機械好きなひと

電子制御より感覚を大切にし、シンプルな内装を好むひとに最適。

長く大切に乗る覚悟があるひと

流行ではなく10年・20年スパンで付き合うパートナーとして迎えたいひとにおすすめ。

通勤・街乗りより山・林道メインのひと

本領発揮は林道・雪道・未舗装路。

アウトドア・登山・林業など、「都会ではない場所」が生活圏のひとにぴったり。

中古ランクルでは不安なひと(新車保証付き)

中古市場の高騰や状態のバラつきが気になるなら、「新車で買える今がチャンス」

ランクル70再再販の将来性|リセール・部品供給・電動化の影響は?

リセールは高い?過去データと傾向から読み解く

ランクル70は、旧型でもリセールバリューが極めてたかい車種

再再販モデルもおそらく、5年後でも高値を維持する可能性がたかい。

整備・カスタム・部品供給の安定性は?

ランクル70はグローバルで販売されており、部品供給は安定

カスタムパーツも豊富で、自分だけの1台に仕上げる楽しみもあり。

今後のEV化・規制でランクル70系はどうなる?

ディーゼル規制や燃費基準の強化により、今後ランクル70のような純内燃機関車は希少化する方向。

「これが最後のランクル」と考える人も多く、購入のタイミングとしては今がピーク。

まとめ

ランクル70

買う価値がある人・ない人の境界線

便利さ・快適さを最優先する人には不向き。

アナログな魅力・走るたのしさ・所有するよろこびを重視する人には最高の1台。

ランクル70再再販モデルを選ぶなら今がチャンス

販売期間が明確に決まっていないものの、短期で終了する可能性もあるモデル。

「迷ってるうちに買えなくなる」リスクもあるため、気になっているなら早めの検討がオススメ。

ランクル70再再販と人生を共にするという選択肢

ランクル70再再販モデルは、使いこむほど愛着がわく人生の相棒になりえるクルマ。

最新の装備はないけれど、いつまでも信頼できる機械。

そんな1台と、これからの時間を過ごしてみませんか?

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ブロガー
自動車業界で30年以上の経験を積んだ専門家として、ランクルの魅力を余すことなく発信しています。 新型モデルの最新情報から、中古車の選び方、メンテナンスのポイント、カスタムの楽しみ方まで、初心者にもわかりやすく丁寧に解説。 長年の実務経験を活かし、現場目線で信頼性の高い情報をお届けします。 ランクルに興味のある方や購入を検討中の方、すでにオーナーの方にも役立つ情報を幅広く提供しています。
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